En 0–100 km/h gana 330e G20 (5,92 s vs 11,54 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 330e G20 | 216i Gran Tourer F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,92 s−5,62 s | 11,54 s |
| 400 m salida parada | 14,23 s−3,88 s | 18,11 s |
| 1.000 m salida parada | 26,25 s−7,01 s | 33,26 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+42 km/h | 188 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,90 kg/CVmejor relación | 12,94 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 330e G20 | 216i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 4,15 s | 7,79 s |
| 0–100 km/h | 5,92 s | 11,54 s |
| 0–120 km/h | 8,21 s | 16,73 s |
| 0–160 km/h | 14,85 s | 35,75 s |
| 0–200 km/h | 27,58 s | - |
| 400 m salida parada | 14,23 s | 18,11 s |
| 1.000 m salida parada | 26,25 s | 33,26 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 188 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 109 CV | 3 cyl |
| Par motor | 190 Nm | |
| Peso | 1 410 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Bmw 330e alcanza los 100 km/h en 5,92 s frente a 11,54 s del Bmw 216i Gran Tourer. El par instantáneo de 420 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw 330e lleva 5,62 s de ventaja y se sitúa unos 34 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 330e va a 128 km/h contra 101 km/h del Bmw 216i Gran Tourer. La diferencia es de 2,56 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 330e cruza la línea en 14,23 s frente a 18,11 s. La diferencia de 3,88 s representa unos 127 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 330e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 139 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 330e termina en 26,25 s frente a 33,26 s, con 7,01 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 330e a 230 km/h, el Bmw 216i Gran Tourer a 188 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 20,02 segundos. La diferencia de 5,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 330e G20 (5,92 s vs 11,54 s).
330e G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,92 segundos (simulación calibrada).
330e G20: 252 CV, relación 6,90 kg/CV. 216i Gran Tourer F22: 109 CV, relación 12,94 kg/CV.
330e G20: 230 km/h. 216i Gran Tourer F22: 188 km/h.