Sur 0–100 km/h, 330e G20 gagne (5,92 s vs 8,89 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 330e G20 | CLA 180 Saloon | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,92 s−2,97 s | 8,89 s |
| 400 m salida parada | 14,23 s−2,21 s | 16,44 s |
| 1.000 m salida parada | 26,25 s−3,70 s | 29,95 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+12 km/h | 218 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,90 kg/CVmejor relación | 10,87 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 330e G20 | CLA 180 Saloon |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 4,15 s | 6,05 s |
| 0–100 km/h | 5,92 s | 8,89 s |
| 0–120 km/h | 8,21 s | 12,40 s |
| 0–160 km/h | 14,85 s | 22,81 s |
| 0–200 km/h | 27,58 s | 42,16 s |
| 400 m salida parada | 14,23 s | 16,44 s |
| 1.000 m salida parada | 26,25 s | 29,95 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 218 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 330e | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Bmw 330e alcanza los 100 km/h en 5,92 s frente a 8,89 s del CLA 180 Saloon. El par instantáneo de 420 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw 330e lleva 2,97 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 330e va a 128 km/h contra 111 km/h del CLA 180 Saloon. La diferencia es de 1,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 330e cruza la línea en 14,23 s frente a 16,44 s. La diferencia de 2,21 s representa unos 82 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 330e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 330e termina en 26,25 s frente a 29,94 s, con 3,69 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 218 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 330e a 230 km/h, el CLA 180 Saloon a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,63 segundos. La diferencia de 2,97 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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330e G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,92 secondes (simulation calibrée).
330e G20 : 252 CV, ratio 6,90 kg/CV. CLA 180 Saloon : 156 CV, ratio 10,87 kg/CV.
330e G20 : 230 km/h. CLA 180 Saloon : 218 km/h.