Sur 0–100 km/h, Z4 sDrive30i G29 gagne (5,35 s vs 5,70 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 430d Convertible G22 | Z4 sDrive30i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,70 s | 5,35 s+0,35 s |
| 400 m salida parada | 14,00 s | 13,60 s+0,40 s |
| 1.000 m salida parada | 25,64 s | 24,60 s+1,04 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,57 kg/CV | 5,48 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 430d Convertible G22 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,09 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,98 s | 3,96 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,70 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 7,87 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 13,93 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 23,66 s | 19,65 s |
| 400 m salida parada | 14,00 s | 13,60 s |
| 1.000 m salida parada | 25,64 s | 24,60 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 880 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw Z4 sDrive30i alcanza los 100 km/h en 5,35 s frente a 5,70 s del Bmw 430d Convertible. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 430d Convertible se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw Z4 sDrive30i va a 137 km/h contra 129 km/h del Bmw 430d Convertible. La diferencia es de 0,10 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw Z4 sDrive30i cruza la línea en 13,60 s frente a 13,99 s. La diferencia de 0,40 s representa unos 18 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw Z4 sDrive30i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el Bmw Z4 sDrive30i termina en 24,59 s frente a 25,64 s, con 1,04 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 430d Convertible y el Bmw Z4 sDrive30i están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,57 kg/cv vs 5,48 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,15 segundos. La diferencia de 0,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Z4 sDrive30i G29 gagne (5,35 s vs 5,70 s).
430d Convertible G22 passe de 0 à 100 km/h en 5,70 secondes (simulation calibrée).
430d Convertible G22 : 286 CV, ratio 6,57 kg/CV. Z4 sDrive30i G29 : 258 CV, ratio 5,48 kg/CV.
430d Convertible G22 : 250 km/h. Z4 sDrive30i G29 : 250 km/h.