Sur 0–100 km/h, M550d xDrive Touring G30 gagne (4,55 s vs 5,73 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M550d xDrive Touring G30 | 430i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s−1,18 s | 5,73 s |
| 400 m salida parada | 12,82 s−1,16 s | 13,98 s |
| 1.000 m salida parada | 23,34 s−2,01 s | 25,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,89 kg/CVmejor relación | 5,99 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M550d xDrive Touring G30 | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 6,12 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 10,37 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 16,69 s | 22,00 s |
| 400 m salida parada | 12,82 s | 13,98 s |
| 1.000 m salida parada | 23,34 s | 25,35 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 430i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw M550d xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 5,73 s del Bmw 430i. En este punto, el Bmw M550d xDrive Touring lleva 1,18 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M550d xDrive Touring va a 144 km/h contra 132 km/h del Bmw 430i. La diferencia es de 0,78 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M550d xDrive Touring cruza la línea en 12,82 s frente a 13,97 s. La diferencia de 1,15 s representa unos 52 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M550d xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 185 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M550d xDrive Touring termina en 23,33 s frente a 25,35 s, con 2,01 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw M550d xDrive Touring y el Bmw 430i están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,89 kg/cv vs 5,99 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,91 segundos. La diferencia de 1,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M550d xDrive Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 4,55 secondes (simulation calibrée).
M550d xDrive Touring G30 : 400 CV, ratio 4,89 kg/CV. 430i G22 : 258 CV, ratio 5,99 kg/CV.
M550d xDrive Touring G30 : 250 km/h. 430i G22 : 250 km/h.