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BMW 430i G22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 430i G22 | IS 300 RWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 7,40 s | 1,67 s · 430i G22 |
| 400 m salida parada | 13,98 s | 15,44 s | 1,46 s · 430i G22 |
| 1.000 m salida parada | 25,35 s | 27,59 s | 2,24 s · 430i G22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 225 km/h | 25 km/h · 430i G22 |
| Relación peso/potencia | 5,99 kg/CV | 6,92 kg/CV | mejor relación · 430i G22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 430i G22 | IS 300 RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 3,50 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 5,55 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 7,40 s |
| 0–120 km/h | 7,73 s | 9,77 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 16,58 s |
| 0–200 km/h | 22,00 s | 29,90 s |
| 400 m salida parada | 13,98 s | 15,44 s |
| 1.000 m salida parada | 25,35 s | 27,59 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el 430i alcanza los 100 km/h en 5,73 s frente a 7,40 s del IS 300 RWD. En este punto, el 430i lleva 1,67 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el 430i va a 132 km/h contra 124 km/h del IS 300 RWD. La diferencia es de 1,19 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 430i cruza la línea en 13,97 s frente a 15,44 s. La diferencia de 1,46 s representa unos 62 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 430i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 173 km/h. A 1.000 metros, el 430i termina en 25,35 s frente a 27,59 s, con 2,25 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 430i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el IS 300 RWD a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,99 kg/cv vs 6,92 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,11 segundos. La diferencia de 1,67 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 430i G22 (5,73 s vs 7,40 s).
430i G22 pasa de 0 a 100 km/h en 5,73 segundos (simulación calibrada).
430i G22: 258 CV, relación 5,99 kg/CV. IS 300 RWD: 245 CV, relación 6,92 kg/CV.
430i G22: 250 km/h. IS 300 RWD: 225 km/h.