Sur 0–100 km/h, 911 GT3 (PDK) 992 gagne (3,25 s vs 5,73 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 GT3 (PDK) 992 | 430i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,25 s−2,48 s | 5,73 s |
| 400 m salida parada | 10,81 s−3,17 s | 13,98 s |
| 1.000 m salida parada | 19,42 s−5,93 s | 25,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 330 km/h+80 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,81 kg/CVmejor relación | 5,99 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 GT3 (PDK) 992 | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 2,59 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 3,25 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 4,06 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 6,15 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 9,08 s | 22,00 s |
| 400 m salida parada | 10,81 s | 13,98 s |
| 1.000 m salida parada | 19,42 s | 25,35 s |
| Vel. máx. limitada | 330 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | 6 cyl |
| Par motor | 470 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 430i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 911 GT3 (PDK) alcanza los 100 km/h en 3,25 s frente a 5,73 s del Bmw 430i. En este punto, el 911 GT3 (PDK) lleva 2,48 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el 911 GT3 (PDK) va a 175 km/h contra 132 km/h del Bmw 430i. La diferencia es de 1,97 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 GT3 (PDK) cruza la línea en 10,80 s frente a 13,97 s. La diferencia de 3,17 s representa unos 136 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 GT3 (PDK) sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 244 km/h contra 185 km/h. A 1.000 metros, el 911 GT3 (PDK) termina en 19,42 s frente a 25,35 s, con 5,93 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw 430i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,81 kg/cv vs 5,99 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,91 segundos. La diferencia de 2,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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911 GT3 (PDK) 992 passe de 0 à 100 km/h en 3,25 secondes (simulation calibrée).
911 GT3 (PDK) 992 : 510 CV, ratio 2,81 kg/CV. 430i G22 : 258 CV, ratio 5,99 kg/CV.
911 GT3 (PDK) 992 : 330 km/h. 430i G22 : 250 km/h.