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BMW 430i Convertible G22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,24 s
5,86 s
| Medida | 430i Convertible G22 | 230i Convertible F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,24 s | 5,86 s | 0,38 s · 230i Convertible F22 |
| 400 m salida parada | 14,45 s | 14,21 s | 0,24 s · 230i Convertible F22 |
| 1.000 m salida parada | 26,31 s | 26,01 s | 0,30 s · 230i Convertible F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 6,65 kg/CV | 6,25 kg/CV | mejor relación · 230i Convertible F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 430i Convertible G22 | 230i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,38 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,29 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 4,18 s |
| 0–100 km/h | 6,24 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 8,52 s | 8,10 s |
| 0–160 km/h | 14,93 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 25,55 s | 24,93 s |
| 400 m salida parada | 14,45 s | 14,21 s |
| 1.000 m salida parada | 26,31 s | 26,01 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 230i Convertible alcanza los 100 km/h en 5,86 s frente a 6,24 s del 430i Convertible. En este punto, el 230i Convertible lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 230i Convertible va a 129 km/h contra 127 km/h del 430i Convertible. La diferencia es de 0,20 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 230i Convertible cruza la línea en 14,21 s frente a 14,45 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 230i Convertible sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 178 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el 230i Convertible termina en 26,01 s frente a 26,31 s, con 0,30 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 430i Convertible y el 230i Convertible están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,65 kg/cv vs 6,25 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,87 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 230i Convertible F22 (5,86 s vs 6,24 s).
430i Convertible G22 pasa de 0 a 100 km/h en 6,24 segundos (simulación calibrada).
430i Convertible G22: 258 CV, relación 6,65 kg/CV. 230i Convertible F22: 252 CV, relación 6,25 kg/CV.
430i Convertible G22: 250 km/h. 230i Convertible F22: 250 km/h.