En 0–100 km/h gana P7 (6,58 s vs 7,21 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| P7 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s−0,63 s | 7,21 s |
| 400 m salida parada | 14,81 s−0,44 s | 15,25 s |
| 1.000 m salida parada | 27,64 s−0,46 s | 28,10 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 235 km/h−65 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,59 kg/CVmejor relación | 8,68 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | P7 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 4,91 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,21 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 18,89 s |
| 0–200 km/h | - | 35,32 s |
| 400 m salida parada | 14,81 s | 15,25 s |
| 1.000 m salida parada | 27,64 s | 28,10 s |
| Vel. máx. | 170 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 650 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el P7 alcanza los 100 km/h en 6,58 s frente a 7,21 s del Bmw 520d. El par instantáneo de 390 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 520d se sitúa 5 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el P7 va a 127 km/h contra 118 km/h del Bmw 520d. La diferencia es de 0,06 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el P7 cruza la línea en 14,81 s frente a 15,24 s. La diferencia de 0,43 s representa unos 17 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el P7 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el P7 termina en 27,64 s frente a 28,10 s, con 0,46 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (235 km/h), el Bmw 520d nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7 a 170 km/h, el Bmw 520d a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 0,63 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana P7 (6,58 s vs 7,21 s).
P7 pasa de 0 a 100 km/h en 6,58 segundos (simulación calibrada).
P7: 263 CV, relación 7,59 kg/CV. 520d G30: 190 CV, relación 8,68 kg/CV.
P7: 170 km/h. 520d G30: 235 km/h.