En 0–100 km/h gana X5 M50d F15 (5,15 s vs 7,75 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X5 M50d F15 | 520i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s−2,60 s | 7,75 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s−2,19 s | 15,66 s |
| 1.000 m salida parada | 24,61 s−4,07 s | 28,68 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+19 km/h | 231 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,69 kg/CVmejor relación | 8,37 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X5 M50d F15 | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 6,95 s | 10,84 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 19,96 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 37,89 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 15,66 s |
| 1.000 m salida parada | 24,61 s | 28,68 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 231 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 2 275 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw X5 M50d alcanza los 100 km/h en 5,15 s frente a 7,75 s del Bmw 520i. En este punto, el Bmw X5 M50d lleva 2,60 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X5 M50d va a 136 km/h contra 116 km/h del Bmw 520i. La diferencia es de 1,36 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X5 M50d cruza la línea en 13,47 s frente a 15,66 s. La diferencia de 2,19 s representa unos 84 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw X5 M50d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 189 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X5 M50d termina en 24,60 s frente a 28,68 s, con 4,07 s de ventaja.
El Bmw X5 M50d cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 520i con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X5 M50d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 520i a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,69 kg/cv vs 8,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,70 segundos. La diferencia de 2,60 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana X5 M50d F15 (5,15 s vs 7,75 s).
X5 M50d F15 pasa de 0 a 100 km/h en 5,15 segundos (simulación calibrada).
X5 M50d F15: 400 CV, relación 5,69 kg/CV. 520i G30: 184 CV, relación 8,37 kg/CV.
X5 M50d F15: 250 km/h. 520i G30: 231 km/h.