Entre los 19 E-SUV 2016–2020, el X5 M50d se sitúa 13.º de 19 en 0–100 km/h (5,2 s, por detrás del Porsche Cayenne Turbo Coupe), 12.º de 19 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del Porsche Cayenne Turbo Coupe), 12.º de 19 en Potencia por tonelada (176 CV/t, por detrás del Porsche Cayenne Turbo S).
BMW X5 M50d
400 CV, 5,2 s en el 0-100 : entre los 19 E-SUV 2016–2020, el X5 M50d se sitúa 13.º de 19 en 0–100 km/h, 12.º de 19 en Vel. máx., 12.º de 19 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
400CV
760 Nm
0 → 100 km/h
5,2s
VMax 250 km/h
Cons.
7,2L
/100 km
Depósito
80L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Arquitectura
- 6 cyl.
- Cilindrada
- 2993 cm³
- Potencia
- 400 CV
- Couple
- 760 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmisión
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 7,2 L/100 km
- Depósito
- 80 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 5,2 s
- VMax
- 250 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 4922 mm
- Distancia entre ejes
- 2975 mm
- Anchura
- 2004 mm
- Altura
- 1745 mm
- Maletero
- 650 L
- Peso en vacío
- 2275 kg
- Cx
- 0.32
- CO₂ WLTP
- 189 g/km
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 19 E-SUV, el X5 M50d se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
¿Adaptado a este vehículo?
Aceleración: 5,2 s en el 0-100 (13.º de 19 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el X5 M50d se posiciona 13.º de 19 en 0–100 km/h, a 1,4 s de la referencia Porsche Cayenne Turbo Coupe (3,8 s).
Velocidad máxima: 250 km/h (12.º de 19 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 285 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDónde se sitúa el X5 M50d frente a los E-SUV
Comparación sobre 19 E-SUV comercializados entre 2016–2020.
0–100 km/h13e / 19
5,2 s
Mín 6,8 s · Ford Explorer EcoBoost 300Máx 3,8 s · Porsche Cayenne Turbo Coupe
Vel. máx.12e / 19
250 km/h
Mín 220 km/h · Ford Explorer EcoBoost 300Máx 285 km/h · Porsche Cayenne Turbo Coupe
Potencia por tonelada12e / 19
176 CV/t
Mín 149 CV/t · Ford Explorer EcoBoost 300Máx 255 CV/t · Porsche Cayenne Turbo S
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
DiéselAudi Q7 SUV286 CV · 6,1 sDiéselAudi Q7 SUV286 CV · 6,1 sDiéselAudi Q8 SUV286 CV · 6,1 sDiéselPorsche Cayenne Diesel262 CV · 7,2 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama BMW X5 F15
Generación F15 lanzada en 2014. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del F15
Duelos populares con el X5 M50d
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Porsche Cayenne Turbo Coupe lidera en 0–100 km/h (3,8 s vs 5,2 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo X5 M50d vs Porsche Cayenne Turbo Coupe para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.