Entre los 18 E-SUV 2016–2020, el X5 M50d se sitúa 11.º de 18 en 0–100 km/h (5,2 s, por detrás del Porsche Cayenne Turbo Coupe), 9.º de 18 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del Porsche Cayenne Turbo Coupe), 11.º de 18 en Potencia por tonelada (176 CV/t, por detrás del Porsche Cayenne Turbo S).
F15 · GENERACIÓN 2018 → · SUV GRANDE
BMWICE
X5 M50d
400 CV, 5,2 s en el 0-100 : entre los 18 E-SUV 2016–2020, el X5 M50d se sitúa 11.º de 18 en 0–100 km/h, 9.º de 18 en Vel. máx., 11.º de 18 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
400CV
760 Nm
0 → 100 km/h
5,2s
VMax 250 km/h
Cons.
7,2L
/100 km
Depósito
80L
Ficha técnica
Especificaciones completas BMW X5 M50d
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown · 6 cyl. |
| Cilindrada | 2993 cm\u00b3 |
| Potencia | 400 CV |
| Couple | 760 Nm |
| Cambio | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmisión | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 7,2 L/100km |
| Depósito | 80 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 5,2 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4922 mm |
| Distancia entre ejes | 2975 mm |
| Anchura | 2004 mm |
| Altura | 1745 mm |
| Maletero | 650 L |
| Peso en vacío | 2275 kg |
| Cx | 0.32 |
| CO₂ WLTP | 189 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 18 E-SUV, el X5 M50d se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Aceleración: 5,2 s en el 0-100 (11.º de 18 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el X5 M50d se posiciona 11.º de 18 en 0–100 km/h, a 1,4 s de la referencia Porsche Cayenne Turbo Coupe (3,8 s).
Velocidad máxima: 250 km/h (9.º de 18 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 285 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el X5 M50d frente a los E-SUV
Comparación sobre 18 E-SUV comercializados entre 2016–2020.
0–100 km/h11e / 18
5,2 s
Mín 6,8 s · Ford Explorer EcoBoost 300Máx 3,8 s · Porsche Cayenne Turbo Coupe
Vel. máx.9e / 18
250 km/h
Mín 220 km/h · Ford Explorer EcoBoost 300Máx 285 km/h · Porsche Cayenne Turbo Coupe
Potencia por tonelada11e / 18
176 CV/t
Mín 149 CV/t · Ford Explorer EcoBoost 300Máx 255 CV/t · Porsche Cayenne Turbo S
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Q7 SUV286 CV · 0-100 6,1 s
Q7 SUV286 CV · 0-100 6,1 s
Q8 SUV286 CV · 0-100 6,1 s
Cayenne Diesel262 CV · 0-100 7,2 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama BMW X5 F15
Generación F15 lanzada en 2014. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del F15
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BMW X5 M50d: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Porsche Cayenne Turbo Coupe lidera en 0–100 km/h (3,8 s vs 5,2 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo X5 M50d vs Porsche Cayenne Turbo Coupe para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.