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BMW 525d G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 525d G30 | 320d xDrive G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,55 s | 6,96 s | 0,41 s · 525d G30 |
| 400 m salida parada | 14,73 s | 15,08 s | 0,35 s · 525d G30 |
| 1.000 m salida parada | 26,39 s | 27,83 s | 1,44 s · 525d G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 232 km/h | 18 km/h · 525d G30 |
| Relación peso/potencia | 6,90 kg/CV | 8,11 kg/CV | mejor relación · 525d G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 525d G30 | 320d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 4,85 s | 4,77 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,55 s | 6,96 s |
| 0–120 km/h | 8,70 s | 9,83 s |
| 0–160 km/h | 14,72 s | 18,30 s |
| 0–200 km/h | 24,52 s | 34,58 s |
| 400 m salida parada | 14,73 s | 15,08 s |
| 1.000 m salida parada | 26,39 s | 27,83 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 232 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 525d alcanza los 100 km/h en 6,55 s frente a 6,96 s del 320d xDrive. A pesar del tiempo más rápido, el 320d xDrive se sitúa 8 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 320d xDrive va a 119 km/h contra 129 km/h del 525d. La diferencia es de 0,06 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 525d cruza la línea en 14,73 s frente a 15,08 s. La diferencia de 0,35 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 525d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 165 km/h. A 1.000 metros, el 525d termina en 26,39 s frente a 27,82 s, con 1,44 s de ventaja.
El 320d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la 525d con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 525d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 320d xDrive a 233 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,90 kg/cv vs 8,11 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,51 segundos. La diferencia de 0,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 525d G30 (6,55 s vs 6,96 s).
525d G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,55 segundos (simulación calibrada).
525d G30: 231 CV, relación 6,90 kg/CV. 320d xDrive G20: 190 CV, relación 8,11 kg/CV.
525d G30: 250 km/h. 320d xDrive G20: 232 km/h.