En 0–100 km/h gana 525d G30 (6,69 s vs 7,15 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 525d G30 | 120d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,69 s−0,46 s | 7,15 s |
| 400 m salida parada | 14,83 s−0,47 s | 15,30 s |
| 1.000 m salida parada | 26,50 s−1,04 s | 27,54 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+22 km/h | 228 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,90 kg/CVmejor relación | 7,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 525d G30 | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,09 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,98 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 6,69 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 8,84 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 14,85 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 24,65 s | 30,38 s |
| 400 m salida parada | 14,83 s | 15,30 s |
| 1.000 m salida parada | 26,50 s | 27,54 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 228 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Bmw 525d alcanza los 100 km/h en 6,69 s frente a 7,15 s del Bmw 120d. En este punto, el Bmw 525d lleva 0,46 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 525d va a 128 km/h contra 124 km/h del Bmw 120d. La diferencia es de 0,30 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 525d cruza la línea en 14,83 s frente a 15,30 s. La diferencia de 0,47 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 525d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 525d termina en 26,49 s frente a 27,53 s, con 1,04 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 525d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 120d a 228 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,90 kg/cv vs 7,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,99 segundos. La diferencia de 0,46 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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525d G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,69 segundos (simulación calibrada).
525d G30: 231 CV, relación 6,90 kg/CV. 120d F20LCI: 190 CV, relación 7,45 kg/CV.
525d G30: 250 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.