Sur 0–100 km/h, 530d Touring G30 gagne (5,74 s vs 7,69 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530d Touring G30 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,74 s−1,95 s | 7,69 s |
| 400 m salida parada | 14,05 s−1,59 s | 15,64 s |
| 1.000 m salida parada | 25,76 s−3,06 s | 28,82 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+26 km/h | 224 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,60 kg/CVmejor relación | 8,87 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530d Touring G30 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,66 s |
| 0–80 km/h | 4,01 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 5,74 s | 7,69 s |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 10,93 s |
| 0–160 km/h | 14,08 s | 20,52 s |
| 0–200 km/h | 24,25 s | 41,66 s |
| 400 m salida parada | 14,05 s | 15,64 s |
| 1.000 m salida parada | 25,76 s | 28,82 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 224 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 530d Touring alcanza los 100 km/h en 5,74 s frente a 7,69 s del Bmw 520d. En este punto, el Bmw 530d Touring lleva 1,95 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 530d Touring va a 129 km/h contra 115 km/h del Bmw 520d. La diferencia es de 0,99 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530d Touring cruza la línea en 14,04 s frente a 15,63 s. La diferencia de 1,59 s representa unos 61 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530d Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 179 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530d Touring termina en 25,76 s frente a 28,82 s, con 3,06 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 530d Touring a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw 520d a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,60 kg/cv vs 8,87 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,84 segundos. La diferencia de 1,95 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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530d Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,74 secondes (simulation calibrée).
530d Touring G30 : 265 CV, ratio 6,60 kg/CV. 520d G30 : 190 CV, ratio 8,87 kg/CV.
530d Touring G30 : 250 km/h. 520d G30 : 224 km/h.