En 0–100 km/h gana 530d Touring G30 (5,67 s vs 5,92 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530d Touring G30 | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,67 s−0,25 s | 5,92 s |
| 400 m salida parada | 13,96 s−0,27 s | 14,23 s |
| 1.000 m salida parada | 25,56 s−0,69 s | 26,25 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,52 kg/CVmejor relación | 6,90 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530d Touring G30 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,31 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,22 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 5,67 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 7,81 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 13,78 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 23,32 s | 27,58 s |
| 400 m salida parada | 13,96 s | 14,23 s |
| 1.000 m salida parada | 25,56 s | 26,25 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 530d Touring alcanza los 100 km/h en 5,67 s frente a 5,92 s del Bmw 330e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 286 cv compensa. En este punto, el Bmw 530d Touring lleva 0,25 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 530d Touring va a 130 km/h contra 128 km/h del Bmw 330e. La diferencia es de 0,17 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530d Touring cruza la línea en 13,96 s frente a 14,23 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530d Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530d Touring termina en 25,56 s frente a 26,25 s, con 0,69 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 530d Touring a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 330e a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,56 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 530d Touring G30 (5,67 s vs 5,92 s).
530d Touring G30 pasa de 0 a 100 km/h en 5,67 segundos (simulación calibrada).
530d Touring G30: 286 CV, relación 6,52 kg/CV. 330e G20: 252 CV, relación 6,90 kg/CV.
530d Touring G30: 250 km/h. 330e G20: 230 km/h.