Bmw 530d Touring G30 vs Toyota GR86 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 85%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 85 %.
Bmw 530d Touring vs GR86: crónica de un drag race a 250 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw 530d Touring alcanza los 100 km/h en 5,87 s frente a 6,20 s del GR86. En este punto, el Bmw 530d Touring lleva 0,33 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 530d Touring va a 129 km/h contra 132 km/h del GR86. La diferencia es de 0,36 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530d Touring cruza la línea en 14,14 s frente a 14,35 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 10 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Bmw 530d Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 179 km/h contra 179 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530d Touring termina en 25,84 s frente a 26,10 s, con 0,27 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 250 km/h, el Bmw 530d Touring no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,52 kg/cv vs 5,34 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,36 segundos. La diferencia de 0,33 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw 530d Touring has a clear edge over the Toyota GR86 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.