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BMW 530e xDrive G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 530e xDrive G30 | S90 B5 AWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,86 s | 6,58 s | 0,72 s · 530e xDrive G30 |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 14,76 s | 0,55 s · 530e xDrive G30 |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 27,11 s | 0,73 s · 530e xDrive G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 227 km/h | 180 km/h | 47 km/h · 530e xDrive G30 |
| Relación peso/potencia | 6,49 kg/CV | 7,18 kg/CV | mejor relación · 530e xDrive G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 530e xDrive G30 | S90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 4,07 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 5,86 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 8,18 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 15,15 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 29,61 s | - |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 14,76 s |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 27,11 s |
| Vel. máx. | 227 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 250 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 795 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
En la salida, el 530e xDrive alcanza los 100 km/h en 5,86 s frente a 6,58 s del S90 B5 AWD. El par instantáneo de 420 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 530e xDrive lleva 0,72 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el 530e xDrive va a 127 km/h contra 125 km/h del S90 B5 AWD. La diferencia es de 0,51 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 530e xDrive cruza la línea en 14,21 s frente a 14,75 s. La diferencia de 0,55 s representa unos 23 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 530e xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 173 km/h contra 176 km/h. A 1.000 metros, el 530e xDrive termina en 26,38 s frente a 27,11 s, con 0,73 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 530e xDrive a 230 km/h, el S90 B5 AWD a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,37 segundos. La diferencia de 0,72 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 530e xDrive G30 (5,86 s vs 6,58 s).
530e xDrive G30 pasa de 0 a 100 km/h en 5,86 segundos (simulación calibrada).
530e xDrive G30: 292 CV, relación 6,49 kg/CV. S90 B5 AWD: 250 CV, relación 7,18 kg/CV.
530e xDrive G30: 227 km/h. S90 B5 AWD: 180 km/h.