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BMW 530e xDrive G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 530e xDrive G60 | 220i F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s | 7,18 s | 0,85 s · 530e xDrive G60 |
| 400 m salida parada | 14,52 s | 15,26 s | 0,74 s · 530e xDrive G60 |
| 1.000 m salida parada | 26,12 s | 28,09 s | 1,97 s · 530e xDrive G60 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 226 km/h | 1 km/h · 220i F22 |
| Relación peso/potencia | 6,87 kg/CV | 7,64 kg/CV | mejor relación · 530e xDrive G60 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 530e xDrive G60 | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 7,18 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 10,00 s |
| 0–160 km/h | 14,49 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 23,76 s | 37,02 s |
| 400 m salida parada | 14,52 s | 15,26 s |
| 1.000 m salida parada | 26,12 s | 28,09 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 226 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 530e xDrive alcanza los 100 km/h en 6,33 s frente a 7,18 s del 220i. El par instantáneo de 450 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 530e xDrive lleva 0,85 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el 530e xDrive va a 128 km/h contra 119 km/h del 220i. La diferencia es de 0,29 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 530e xDrive cruza la línea en 14,51 s frente a 15,25 s. La diferencia de 0,74 s representa unos 30 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 530e xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el 530e xDrive termina en 26,12 s frente a 28,09 s, con 1,97 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 226 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 530e xDrive a 225 km/h, el 220i a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,86 segundos. La diferencia de 0,85 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 530e xDrive G60 (6,33 s vs 7,18 s).
530e xDrive G60 pasa de 0 a 100 km/h en 6,33 segundos (simulación calibrada).
530e xDrive G60: 299 CV, relación 6,87 kg/CV. 220i F22: 184 CV, relación 7,64 kg/CV.
530e xDrive G60: 225 km/h. 220i F22: 226 km/h.