Sur 0–100 km/h, i5 M60 xDrive Touring G60 gagne (3,90 s vs 6,19 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i5 M60 xDrive Touring G60 | 530e xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,90 s−2,30 s | 6,19 s |
| 400 m salida parada | 12,16 s−2,25 s | 14,41 s |
| 1.000 m salida parada | 22,30 s−3,72 s | 26,02 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+5 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,55 kg/CVmejor relación | 6,71 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i5 M60 xDrive Touring G60 | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 3,90 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 5,19 s | 8,31 s |
| 0–160 km/h | 8,98 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | 14,53 s | 23,84 s |
| 400 m salida parada | 12,16 s | 14,41 s |
| 1.000 m salida parada | 22,30 s | 26,02 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 517 CV | Pending |
| Par motor | 795 Nm | |
| Peso | 2 350 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw i5 M60 xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 3,90 s frente a 6,19 s del Bmw 530e xDrive Touring. En este punto, el Bmw i5 M60 xDrive Touring lleva 2,30 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el Bmw i5 M60 xDrive Touring va a 150 km/h contra 129 km/h del Bmw 530e xDrive Touring. La diferencia es de 1,60 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i5 M60 xDrive Touring cruza la línea en 12,16 s frente a 14,41 s. La diferencia de 2,25 s representa unos 97 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw i5 M60 xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 207 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Bmw i5 M60 xDrive Touring termina en 22,30 s frente a 26,01 s, con 3,71 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 225 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw i5 M60 xDrive Touring a 230 km/h, el Bmw 530e xDrive Touring a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,55 kg/cv vs 6,71 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,55 segundos. La diferencia de 2,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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i5 M60 xDrive Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 3,90 secondes (simulation calibrée).
i5 M60 xDrive Touring G60 : 517 CV, ratio 4,55 kg/CV. 530e xDrive Touring G30 : 292 CV, ratio 6,71 kg/CV.
i5 M60 xDrive Touring G60 : 230 km/h. 530e xDrive Touring G30 : 225 km/h.