Sur 0–100 km/h, 911 Carrera 4 GTS 991.1 gagne (3,96 s vs 6,19 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Carrera 4 GTS 991.1 | 530e xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,96 s−2,23 s | 6,19 s |
| 400 m salida parada | 11,94 s−2,47 s | 14,41 s |
| 1.000 m salida parada | 21,60 s−4,42 s | 26,02 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 295 km/h+70 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,06 kg/CVmejor relación | 6,71 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Carrera 4 GTS 991.1 | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,77 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 2,91 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 3,96 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 8,31 s |
| 0–160 km/h | 8,33 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | 12,70 s | 23,84 s |
| 400 m salida parada | 11,94 s | 14,41 s |
| 1.000 m salida parada | 21,60 s | 26,02 s |
| Vel. máx. | 295 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | B6 |
| Par motor | 570 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 911 Carrera 4 GTS alcanza los 100 km/h en 3,97 s frente a 6,19 s del Bmw 530e xDrive Touring. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 480 cv compensa. En este punto, el 911 Carrera 4 GTS lleva 2,23 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera 4 GTS va a 154 km/h contra 129 km/h del Bmw 530e xDrive Touring. La diferencia es de 1,64 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera 4 GTS cruza la línea en 11,93 s frente a 14,41 s. La diferencia de 2,47 s representa unos 106 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera 4 GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 218 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera 4 GTS termina en 21,59 s frente a 26,01 s, con 4,42 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Carrera 4 GTS a 304 km/h, el Bmw 530e xDrive Touring a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,55 segundos. La diferencia de 2,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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911 Carrera 4 GTS 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,96 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera 4 GTS 991.1 : 480 CV, ratio 3,06 kg/CV. 530e xDrive Touring G30 : 292 CV, ratio 6,71 kg/CV.
911 Carrera 4 GTS 991.1 : 295 km/h. 530e xDrive Touring G30 : 225 km/h.