Sur 0–100 km/h, Panamera Turbo 970.1 gagne (4,03 s vs 6,19 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera Turbo 970.1 | 530e xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−2,17 s | 6,19 s |
| 400 m salida parada | 12,02 s−2,39 s | 14,41 s |
| 1.000 m salida parada | 21,75 s−4,27 s | 26,02 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 298 km/h+73 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,58 kg/CVmejor relación | 6,71 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera Turbo 970.1 | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 5,14 s | 8,31 s |
| 0–160 km/h | 8,32 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | 13,08 s | 23,84 s |
| 400 m salida parada | 12,02 s | 14,41 s |
| 1.000 m salida parada | 21,75 s | 26,02 s |
| Vel. máx. | 298 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | 4 cyl |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Panamera Turbo alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 6,19 s del Bmw 530e xDrive Touring. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 550 cv compensa. En este punto, el Panamera Turbo lleva 2,17 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Panamera Turbo va a 156 km/h contra 129 km/h del Bmw 530e xDrive Touring. La diferencia es de 1,56 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera Turbo cruza la línea en 12,02 s frente a 14,41 s. La diferencia de 2,39 s representa unos 102 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Panamera Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Panamera Turbo termina en 21,74 s frente a 26,01 s, con 4,27 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera Turbo a 303 km/h, el Bmw 530e xDrive Touring a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,55 segundos. La diferencia de 2,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Panamera Turbo 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,03 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo 970.1 : 550 CV, ratio 3,58 kg/CV. 530e xDrive Touring G30 : 292 CV, ratio 6,71 kg/CV.
Panamera Turbo 970.1 : 298 km/h. 530e xDrive Touring G30 : 225 km/h.