En 0–100 km/h gana 730Ld G11 (6,25 s vs 6,47 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 730Ld G11 | 530i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,25 s−0,22 s | 6,47 s |
| 400 m salida parada | 14,46 s−0,15 s | 14,61 s |
| 1.000 m salida parada | 26,04 s−0,06 s | 26,10 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,87 kg/CV | 6,45 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 730Ld G11 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,77 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 6,25 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 8,37 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 14,26 s | 14,25 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 23,69 s | 23,22 s |
| 400 m salida parada | 14,46 s | 14,61 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,04 s | 26,10 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 730Ld alcanza los 100 km/h en 6,25 s frente a 6,47 s del Bmw 530i. En este punto, el Bmw 730Ld lleva 0,22 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 730Ld va a 129 km/h contra 130 km/h del Bmw 530i. La diferencia es de 0,17 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 730Ld cruza la línea en 14,46 s frente a 14,61 s. La diferencia de 0,15 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Bmw 730Ld termina en 26,03 s frente a 26,09 s, con solo 0,06 s de ventaja. El Bmw 530i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 730Ld y el Bmw 530i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,87 kg/cv vs 6,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,76 segundos. La diferencia de 0,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 730Ld G11 (6,25 s vs 6,47 s).
730Ld G11 pasa de 0 a 100 km/h en 6,25 segundos (simulación calibrada).
730Ld G11: 265 CV, relación 6,87 kg/CV. 530i G30: 252 CV, relación 6,45 kg/CV.
730Ld G11: 250 km/h. 530i G30: 250 km/h.