Sur 0–100 km/h, 540d xDrive Touring G30 gagne (4,71 s vs 5,91 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 540d xDrive Touring G30 | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,71 s−1,20 s | 5,91 s |
| 400 m salida parada | 13,00 s−1,10 s | 14,10 s |
| 1.000 m salida parada | 23,67 s−1,57 s | 25,24 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,66 kg/CVmejor relación | 6,06 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 540d xDrive Touring G30 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 4,71 s | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 6,36 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 10,84 s | 12,96 s |
| 0–200 km/h | 17,56 s | 20,88 s |
| 400 m salida parada | 13,00 s | 14,10 s |
| 1.000 m salida parada | 23,67 s | 25,24 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 330e | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 540d xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 4,71 s frente a 5,91 s del Bmw 330e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el Bmw 540d xDrive Touring lleva 1,20 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 540d xDrive Touring va a 141 km/h contra 134 km/h del Bmw 330e. La diferencia es de 0,88 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 540d xDrive Touring cruza la línea en 12,99 s frente a 14,09 s. La diferencia de 1,10 s representa unos 50 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 540d xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 188 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 540d xDrive Touring termina en 23,67 s frente a 25,24 s, con 1,57 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 540d xDrive Touring a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw 330e a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,90 segundos. La diferencia de 1,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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540d xDrive Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 4,71 secondes (simulation calibrée).
540d xDrive Touring G30 : 340 CV, ratio 5,66 kg/CV. 330e G20 : 292 CV, ratio 6,06 kg/CV.
540d xDrive Touring G30 : 250 km/h. 330e G20 : 230 km/h.