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BMW 545e xDrive G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 545e xDrive G30 | 530d xDrive G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,37 s | 0,70 s · 545e xDrive G30 |
| 400 m salida parada | 12,92 s | 13,70 s | 0,78 s · 545e xDrive G30 |
| 1.000 m salida parada | 23,40 s | 25,14 s | 1,74 s · 545e xDrive G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,94 kg/CV | 6,49 kg/CV | mejor relación · 545e xDrive G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 545e xDrive G30 | 530d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,19 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,01 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 6,25 s | 7,42 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 16,71 s | 22,15 s |
| 400 m salida parada | 12,92 s | 13,70 s |
| 1.000 m salida parada | 23,40 s | 25,14 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 720 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 545e xDrive alcanza los 100 km/h en 4,68 s frente a 5,37 s del 530d xDrive. El par instantáneo de 600 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 545e xDrive lleva 0,70 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el 545e xDrive va a 143 km/h contra 132 km/h del 530d xDrive. La diferencia es de 0,41 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 545e xDrive cruza la línea en 12,91 s frente a 13,70 s. La diferencia de 0,78 s representa unos 35 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 545e xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el 545e xDrive termina en 23,40 s frente a 25,14 s, con 1,74 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 545e xDrive y el 530d xDrive están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,61 segundos. La diferencia de 0,70 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 545e xDrive G30 (4,67 s vs 5,37 s).
545e xDrive G30 pasa de 0 a 100 km/h en 4,67 segundos (simulación calibrada).
545e xDrive G30: 394 CV, relación 4,94 kg/CV. 530d xDrive G30: 265 CV, relación 6,49 kg/CV.
545e xDrive G30: 250 km/h. 530d xDrive G30: 250 km/h.