Sur 0–100 km/h, Dolphin Boost 150kW gagne (6,93 s vs 8,08 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Dolphin Boost 150kW | 620d Gran Turismo G32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s−1,15 s | 8,08 s |
| 400 m salida parada | 15,14 s−0,78 s | 15,92 s |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s−0,60 s | 29,26 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 220 km/h−60 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,30 kg/CVmejor relación | 9,29 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Dolphin Boost 150kW | 620d Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 5,53 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 11,34 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | — | 45,26 s |
| 400 m salida parada | 15,14 s | 15,92 s |
| 1.000 m salida parada | 28,66 s | 29,26 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 220 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Dolphin Boost 150kW | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 620d Gran Turismo | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Dolphin Boost 150kW alcanza los 100 km/h en 6,93 s frente a 8,08 s del Bmw 620d Gran Turismo. El par instantáneo de 290 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 620d Gran Turismo se sitúa 1 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Dolphin Boost 150kW va a 126 km/h contra 114 km/h del Bmw 620d Gran Turismo. La diferencia es de 0,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Dolphin Boost 150kW cruza la línea en 15,13 s frente a 15,92 s. La diferencia de 0,78 s representa unos 30 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Dolphin Boost 150kW se queda en 160 km/h mientras el Bmw 620d Gran Turismo sigue acelerando hacia 220 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 1,07 s frente a 0,78 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Dolphin Boost 150kW termina en 28,66 s frente a 29,25 s, con solo 0,59 s de ventaja. El Bmw 620d Gran Turismo no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Dolphin Boost 150kW a 160 km/h, el Bmw 620d Gran Turismo a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,44 segundos. La diferencia de 1,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Dolphin Boost 150kW passe de 0 à 100 km/h en 6,93 secondes (simulation calibrée).
Dolphin Boost 150kW : 204 CV, ratio 7,30 kg/CV. 620d Gran Turismo G32 : 190 CV, ratio 9,29 kg/CV.
Dolphin Boost 150kW : 160 km/h. 620d Gran Turismo G32 : 220 km/h.