En 0–100 km/h gana 630d Gran Turismo G32 (6,06 s vs 7,79 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 630d Gran Turismo G32 | A4 40 TDI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,06 s−1,73 s | 7,79 s |
| 400 m salida parada | 14,33 s−1,44 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 26,17 s−1,92 s | 28,09 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+8 km/h | 242 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,89 kg/CVmejor relación | 8,29 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 630d Gran Turismo G32 | A4 40 TDI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 5,84 s |
| 0–100 km/h | 6,06 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 14,75 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | 25,39 s | 30,63 s |
| 400 m salida parada | 14,33 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 26,17 s | 28,09 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 242 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el 630d Gran Turismo alcanza los 100 km/h en 6,06 s frente a 7,79 s del A4 40 TDI. En este punto, el 630d Gran Turismo lleva 1,73 s de ventaja y se sitúa unos 26 m por delante.
A 200 metros, el 630d Gran Turismo va a 127 km/h contra 122 km/h del A4 40 TDI. La diferencia es de 1,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 630d Gran Turismo cruza la línea en 14,32 s frente a 15,77 s. La diferencia de 1,45 s representa unos 60 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 630d Gran Turismo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el 630d Gran Turismo termina en 26,17 s frente a 28,08 s, con 1,91 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 242 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 630d Gran Turismo no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,89 kg/cv vs 8,29 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,76 segundos. La diferencia de 1,73 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 630d Gran Turismo G32 (6,06 s vs 7,79 s).
630d Gran Turismo G32 pasa de 0 a 100 km/h en 6,06 segundos (simulación calibrada).
630d Gran Turismo G32: 265 CV, relación 6,89 kg/CV. A4 40 TDI: 190 CV, relación 8,29 kg/CV.
630d Gran Turismo G32: 250 km/h. A4 40 TDI: 242 km/h.