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BMW 630d xDrive Gran Turismo G32
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 630d xDrive Gran Turismo G32 | 330d F30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,10 s | 5,40 s | 0,70 s · 330d F30 |
| 400 m salida parada | 14,37 s | 13,72 s | 0,65 s · 330d F30 |
| 1.000 m salida parada | 26,34 s | 25,01 s | 1,33 s · 330d F30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 7,09 kg/CV | 6,78 kg/CV | mejor relación · 330d F30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 630d xDrive Gran Turismo G32 | 330d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s · diferencia ajustada | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,24 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,24 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 6,10 s | 5,40 s |
| 0–120 km/h | 8,46 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 15,13 s | 12,66 s |
| 0–200 km/h | 26,38 s | 21,37 s |
| 400 m salida parada | 14,37 s | 13,72 s |
| 1.000 m salida parada | 26,34 s | 25,01 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 880 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 6 cyl |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 330d alcanza los 100 km/h en 5,40 s frente a 6,10 s del 630d xDrive Gran Turismo. En este punto, el 330d lleva 0,70 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el 330d va a 134 km/h contra 126 km/h del 630d xDrive Gran Turismo. La diferencia es de 0,35 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 330d cruza la línea en 13,71 s frente a 14,36 s. La diferencia de 0,65 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 330d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 186 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el 330d termina en 25,01 s frente a 26,34 s, con 1,33 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 630d xDrive Gran Turismo y el 330d están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,09 kg/cv vs 6,78 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,85 segundos. La diferencia de 0,70 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 330d F30 (5,40 s vs 6,10 s).
630d xDrive Gran Turismo G32 pasa de 0 a 100 km/h en 6,10 segundos (simulación calibrada).
630d xDrive Gran Turismo G32: 265 CV, relación 7,09 kg/CV. 330d F30: 258 CV, relación 6,78 kg/CV.
630d xDrive Gran Turismo G32: 250 km/h. 330d F30: 250 km/h.