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BMW 630i Gran Turismo G32
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 630i Gran Turismo G32 | 520i G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,53 s | 7,75 s | 1,22 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 400 m salida parada | 14,71 s | 15,66 s | 0,95 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 1.000 m salida parada | 26,69 s | 28,68 s | 1,99 s · 630i Gran Turismo G32 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 231 km/h | 19 km/h · 630i Gran Turismo G32 |
| Relación peso/potencia | 6,92 kg/CV | 8,37 kg/CV | mejor relación · 630i Gran Turismo G32 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 630i Gran Turismo G32 | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,59 s | 1,56 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,62 s · diferencia ajustada | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 4,65 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 6,53 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 8,88 s | 10,84 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 19,96 s |
| 0–200 km/h | 26,64 s | 37,89 s |
| 400 m salida parada | 14,71 s | 15,66 s |
| 1.000 m salida parada | 26,69 s | 28,68 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 231 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 785 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 630i Gran Turismo alcanza los 100 km/h en 6,53 s frente a 7,75 s del 520i. En este punto, el 630i Gran Turismo lleva 1,22 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 630i Gran Turismo va a 125 km/h contra 116 km/h del 520i. La diferencia es de 0,52 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 630i Gran Turismo cruza la línea en 14,71 s frente a 15,66 s. La diferencia de 0,95 s representa unos 37 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 630i Gran Turismo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el 630i Gran Turismo termina en 26,68 s frente a 28,68 s, con 1,99 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 630i Gran Turismo a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 520i a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,92 kg/cv vs 8,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,70 segundos. La diferencia de 1,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 630i Gran Turismo G32 (6,53 s vs 7,75 s).
630i Gran Turismo G32 pasa de 0 a 100 km/h en 6,53 segundos (simulación calibrada).
630i Gran Turismo G32: 258 CV, relación 6,92 kg/CV. 520i G30: 184 CV, relación 8,37 kg/CV.
630i Gran Turismo G32: 250 km/h. 520i G30: 231 km/h.