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BMW 640i Gran Turismo G32
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 640i Gran Turismo G32 | 116d F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 10,38 s | 4,89 s · 640i Gran Turismo G32 |
| 400 m salida parada | 13,66 s | 17,63 s | 3,97 s · 640i Gran Turismo G32 |
| 1.000 m salida parada | 24,62 s | 31,80 s | 7,18 s · 640i Gran Turismo G32 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 200 km/h | 50 km/h · 640i Gran Turismo G32 |
| Relación peso/potencia | 5,21 kg/CV | 11,85 kg/CV | mejor relación · 640i Gran Turismo G32 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 640i Gran Turismo G32 | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,54 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 4,17 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 7,33 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 10,38 s |
| 0–120 km/h | 7,23 s | 14,41 s |
| 0–160 km/h | 12,06 s | 27,61 s |
| 0–200 km/h | 19,44 s | 74,22 s |
| 400 m salida parada | 13,66 s | 17,63 s |
| 1.000 m salida parada | 24,62 s | 31,80 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
En la salida, el 640i Gran Turismo alcanza los 100 km/h en 5,49 s frente a 10,38 s del 116d. En este punto, el 640i Gran Turismo lleva 4,89 s de ventaja y se sitúa unos 34 m por delante.
A 200 metros, el 640i Gran Turismo va a 137 km/h contra 107 km/h del 116d. La diferencia es de 2,65 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 640i Gran Turismo cruza la línea en 13,66 s frente a 17,62 s. La diferencia de 3,96 s representa unos 138 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 640i Gran Turismo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 148 km/h. A 1.000 metros, el 640i Gran Turismo termina en 24,62 s frente a 31,80 s, con 7,18 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 640i Gran Turismo a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 116d a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,21 kg/cv vs 11,85 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,91 segundos. La diferencia de 4,89 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 640i Gran Turismo G32 (5,49 s vs 10,38 s).
640i Gran Turismo G32 pasa de 0 a 100 km/h en 5,49 segundos (simulación calibrada).
640i Gran Turismo G32: 340 CV, relación 5,21 kg/CV. 116d F40: 116 CV, relación 11,85 kg/CV.
640i Gran Turismo G32: 250 km/h. 116d F40: 200 km/h.