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BMW 640i Gran Turismo G32
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 640i Gran Turismo G32 | 730Ld G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 6,05 s | 0,56 s · 640i Gran Turismo G32 |
| 400 m salida parada | 13,66 s | 14,27 s | 0,61 s · 640i Gran Turismo G32 |
| 1.000 m salida parada | 24,62 s | 25,69 s | 1,07 s · 640i Gran Turismo G32 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,21 kg/CV | 6,70 kg/CV | mejor relación · 640i Gran Turismo G32 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 640i Gran Turismo G32 | 730Ld G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 4,42 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 6,05 s |
| 0–120 km/h | 7,23 s | 8,11 s |
| 0–160 km/h | 12,06 s | 13,75 s |
| 0–200 km/h | 19,44 s | 22,53 s |
| 400 m salida parada | 13,66 s | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 24,62 s | 25,69 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 640i Gran Turismo alcanza los 100 km/h en 5,49 s frente a 6,05 s del 730Ld. En este punto, el 640i Gran Turismo lleva 0,56 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 640i Gran Turismo va a 137 km/h contra 131 km/h del 730Ld. La diferencia es de 0,39 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 640i Gran Turismo cruza la línea en 13,66 s frente a 14,27 s. La diferencia de 0,61 s representa unos 27 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 640i Gran Turismo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el 640i Gran Turismo termina en 24,62 s frente a 25,69 s, con 1,07 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 640i Gran Turismo y el 730Ld están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,21 kg/cv vs 6,70 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,30 segundos. La diferencia de 0,56 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 640i Gran Turismo G32 (5,49 s vs 6,05 s).
640i Gran Turismo G32 pasa de 0 a 100 km/h en 5,49 segundos (simulación calibrada).
640i Gran Turismo G32: 340 CV, relación 5,21 kg/CV. 730Ld G11: 286 CV, relación 6,70 kg/CV.
640i Gran Turismo G32: 250 km/h. 730Ld G11: 250 km/h.