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BMW 730d xDrive G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 730d xDrive G11 | A5 Sedan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s | 7,72 s | 1,81 s · 730d xDrive G11 |
| 400 m salida parada | 14,19 s | 15,71 s | 1,52 s · 730d xDrive G11 |
| 1.000 m salida parada | 25,96 s | 28,00 s | 2,04 s · 730d xDrive G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 247 km/h | 3 km/h · 730d xDrive G11 |
| Relación peso/potencia | 6,96 kg/CV | 8,31 kg/CV | mejor relación · 730d xDrive G11 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 730d xDrive G11 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 8,16 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 17,44 s |
| 0–200 km/h | 24,62 s | 30,10 s |
| 400 m salida parada | 14,19 s | 15,71 s |
| 1.000 m salida parada | 25,96 s | 28,00 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 247 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el 730d xDrive alcanza los 100 km/h en 5,91 s frente a 7,72 s del A5 Sedan. En este punto, el 730d xDrive lleva 1,81 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.
A 200 metros, el 730d xDrive va a 128 km/h contra 122 km/h del A5 Sedan. La diferencia es de 1,29 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 730d xDrive cruza la línea en 14,19 s frente a 15,71 s. La diferencia de 1,52 s representa unos 63 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 730d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 178 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el 730d xDrive termina en 25,95 s frente a 27,99 s, con 2,04 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 247 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El 730d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la A5 Sedan con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 730d xDrive y el A5 Sedan están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,96 kg/cv vs 8,31 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,72 segundos. La diferencia de 1,81 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 730d xDrive G11 (5,91 s vs 7,72 s).
730d xDrive G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,91 segundos (simulación calibrada).
730d xDrive G11: 265 CV, relación 6,96 kg/CV. A5 Sedan: 204 CV, relación 8,31 kg/CV.
730d xDrive G11: 250 km/h. A5 Sedan: 247 km/h.