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BMW 730Ld G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 730Ld G11 | 216i Gran Tourer F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,25 s | 11,54 s | 5,29 s · 730Ld G11 |
| 400 m salida parada | 14,46 s | 18,11 s | 3,65 s · 730Ld G11 |
| 1.000 m salida parada | 26,04 s | 33,26 s | 7,22 s · 730Ld G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 188 km/h | 62 km/h · 730Ld G11 |
| Relación peso/potencia | 6,87 kg/CV | 12,94 kg/CV | mejor relación · 730Ld G11 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 730Ld G11 | 216i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 7,79 s |
| 0–100 km/h | 6,25 s | 11,54 s |
| 0–120 km/h | 8,37 s | 16,73 s |
| 0–160 km/h | 14,26 s | 35,75 s |
| 0–200 km/h | 23,69 s | - |
| 400 m salida parada | 14,46 s | 18,11 s |
| 1.000 m salida parada | 26,04 s | 33,26 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 188 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 109 CV | 3 cyl |
| Par motor | 190 Nm | |
| Peso | 1 410 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el 730Ld alcanza los 100 km/h en 6,25 s frente a 11,54 s del 216i Gran Tourer. En este punto, el 730Ld lleva 5,29 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.
A 200 metros, el 730Ld va a 129 km/h contra 101 km/h del 216i Gran Tourer. La diferencia es de 2,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 730Ld cruza la línea en 14,46 s frente a 18,11 s. La diferencia de 3,65 s representa unos 120 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 730Ld sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 139 km/h. A 1.000 metros, el 730Ld termina en 26,03 s frente a 33,26 s, con 7,23 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 730Ld a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 216i Gran Tourer a 188 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,87 kg/cv vs 12,94 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 20,02 segundos. La diferencia de 5,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 730Ld G11 (6,25 s vs 11,54 s).
730Ld G11 pasa de 0 a 100 km/h en 6,25 segundos (simulación calibrada).
730Ld G11: 265 CV, relación 6,87 kg/CV. 216i Gran Tourer F22: 109 CV, relación 12,94 kg/CV.
730Ld G11: 250 km/h. 216i Gran Tourer F22: 188 km/h.