Sur 0–100 km/h, 730Ld G11 gagne (6,05 s vs 6,89 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 730Ld G11 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,05 s−0,84 s | 6,89 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s−0,73 s | 15,00 s |
| 1.000 m salida parada | 25,69 s−2,03 s | 27,72 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+24 km/h | 226 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,70 kg/CVmejor relación | 9,44 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 730Ld G11 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,59 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 4,42 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 6,05 s | 6,89 s |
| 0–120 km/h | 8,11 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 13,75 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 22,53 s | 33,89 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 15,00 s |
| 1.000 m salida parada | 25,69 s | 27,72 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 226 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Bmw 730Ld alcanza los 100 km/h en 6,05 s frente a 6,89 s del Q7 SUV. A pesar del tiempo más rápido, el Q7 SUV se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 730Ld va a 131 km/h contra 119 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 730Ld cruza la línea en 14,27 s frente a 15,00 s. La diferencia de 0,73 s representa unos 30 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 730Ld sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 165 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 730Ld termina en 25,69 s frente a 27,71 s, con 2,02 s de ventaja.
El Q7 SUV cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 730Ld con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 730Ld a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Q7 SUV a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,70 kg/cv vs 9,44 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,45 segundos. La diferencia de 0,84 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 730Ld G11 gagne (6,05 s vs 6,89 s).
730Ld G11 passe de 0 à 100 km/h en 6,05 secondes (simulation calibrée).
730Ld G11 : 286 CV, ratio 6,70 kg/CV. Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,44 kg/CV.
730Ld G11 : 250 km/h. Q7 SUV : 226 km/h.