Bmw 740e iPerformance G11 vs Peugeot 308 GTi 270 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 92%Reading the duel
At 400 m, Bmw 740e iPerformance leads by 0.29 s. At 1 000 m, Peugeot 308 GTi 270 takes the lead by 0.18 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
Bmw 740e iPerformance vs 308 GTi 270: crónica de un drag race a 270 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw 740e iPerformance alcanza los 100 km/h en 5,49 s frente a 6,06 s del 308 GTi 270. En este punto, el Bmw 740e iPerformance lleva 0,57 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 740e iPerformance va a 133 km/h contra 140 km/h del 308 GTi 270. La diferencia es de 0,48 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 740e iPerformance cruza la línea en 13,68 s frente a 13,98 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 14 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 740e iPerformance se queda en 250 km/h mientras el 308 GTi 270 sigue acelerando hacia 270 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,13 s.
Hacia los 752 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 308 GTi 270 compensa su desventaja en la salida gracias a 20 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 308 GTi 270 termina en 24,71 s frente a 24,90 s. El delta de 0,18 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 250 km/h, el Bmw 740e iPerformance no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,83 kg/cv vs 4,63 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,52 segundos. La diferencia de 0,57 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw 740e iPerformance has a clear edge over the Peugeot 308 GTi 270 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.