Sur 0–100 km/h, 740Le iPerformance G11 gagne (5,58 s vs 9,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 740Le iPerformance G11 | 218i Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s−3,78 s | 9,36 s |
| 400 m salida parada | 13,77 s−3,13 s | 16,90 s |
| 1.000 m salida parada | 25,05 s−5,68 s | 30,73 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+45 km/h | 205 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,95 kg/CVmejor relación | 10,07 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 740Le iPerformance G11 | 218i Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 3,62 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 6,58 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 9,36 s |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 13,00 s |
| 0–160 km/h | 12,85 s | 24,95 s |
| 0–200 km/h | 21,11 s | 66,97 s |
| 400 m salida parada | 13,77 s | 16,90 s |
| 1.000 m salida parada | 25,05 s | 30,73 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 205 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
En la salida, el Bmw 740Le iPerformance alcanza los 100 km/h en 5,58 s frente a 9,36 s del Bmw 218i Active Tourer. El par instantáneo de 400 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw 740Le iPerformance lleva 3,78 s de ventaja y se sitúa unos 31 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 740Le iPerformance va a 132 km/h contra 110 km/h del Bmw 218i Active Tourer. La diferencia es de 2,13 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 740Le iPerformance cruza la línea en 13,77 s frente a 16,89 s. La diferencia de 3,12 s representa unos 113 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 740Le iPerformance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 186 km/h contra 152 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 740Le iPerformance termina en 25,05 s frente a 30,73 s, con 5,68 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 740Le iPerformance a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 218i Active Tourer a 205 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,28 segundos. La diferencia de 3,78 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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740Le iPerformance G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
740Le iPerformance G11 : 326 CV, ratio 5,95 kg/CV. 218i Active Tourer F44 : 136 CV, ratio 10,07 kg/CV.
740Le iPerformance G11 : 250 km/h. 218i Active Tourer F44 : 205 km/h.