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BMW 740Le iPerformance G11
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,58 s
6,56 s
| Medida | 740Le iPerformance G11 | Cooper S FWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,56 s | 0,98 s · 740Le iPerformance G11 |
| 400 m salida parada | 13,77 s | 14,62 s | 0,85 s · 740Le iPerformance G11 |
| 1.000 m salida parada | 25,05 s | 26,03 s | 0,98 s · 740Le iPerformance G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,95 kg/CV | 5,86 kg/CV | mejor relación · Cooper S FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 740Le iPerformance G11 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 12,85 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 21,11 s | 22,98 s |
| 400 m salida parada | 13,77 s | 14,62 s |
| 1.000 m salida parada | 25,05 s | 26,03 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 195 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
En la salida, el 740Le iPerformance alcanza los 100 km/h en 5,58 s frente a 6,56 s del Cooper S FWD. El par instantáneo de 400 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 740Le iPerformance lleva 0,98 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el 740Le iPerformance va a 132 km/h contra 132 km/h del Cooper S FWD. La diferencia es de 0,83 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 740Le iPerformance cruza la línea en 13,77 s frente a 14,62 s. La diferencia de 0,85 s representa unos 38 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 740Le iPerformance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 186 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el 740Le iPerformance termina en 25,05 s frente a 26,02 s, con 0,98 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 740Le iPerformance no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,51 segundos. La diferencia de 0,98 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 740Le iPerformance G11 (5,58 s vs 6,56 s).
740Le iPerformance G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,58 segundos (simulación calibrada).
740Le iPerformance G11: 326 CV, relación 5,95 kg/CV. Cooper S FWD: 204 CV, relación 5,86 kg/CV.
740Le iPerformance G11: 250 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.