Sur 0–100 km/h, M240i F44 gagne (4,67 s vs 5,32 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M240i F44 | 740Le xDrive iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−0,66 s | 5,32 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s−0,76 s | 13,54 s |
| 1.000 m salida parada | 23,04 s−1,69 s | 24,73 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,49 kg/CVmejor relación | 6,13 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M240i F44 | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 3,63 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,32 s |
| 0–120 km/h | 6,03 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 20,49 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 13,54 s |
| 1.000 m salida parada | 23,04 s | 24,73 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | M240i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw M240i alcanza los 100 km/h en 4,67 s frente a 5,32 s del Bmw 740Le xDrive iPerformance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 740Le xDrive iPerformance se sitúa 1 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw M240i va a 147 km/h contra 134 km/h del Bmw 740Le xDrive iPerformance. La diferencia es de 0,33 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M240i cruza la línea en 12,78 s frente a 13,54 s. La diferencia de 0,76 s representa unos 35 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M240i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 188 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M240i termina en 23,03 s frente a 24,72 s, con 1,69 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw M240i y el Bmw 740Le xDrive iPerformance están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,34 segundos. La diferencia de 0,66 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M240i F44 passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
M240i F44 : 340 CV, ratio 4,49 kg/CV. 740Le xDrive iPerformance G11 : 326 CV, ratio 6,13 kg/CV.
M240i F44 : 250 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11 : 250 km/h.