BMW 740Le xDrive iPerformance
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740Le xDrive iPerformancePHEV
BMW 740Le xDrive iPerformance
326 CV, 38 km en eléctrico, 5,3 s en el 0-100 : entre los 10 limusinas híbridos enchufables 2016–2020, el 740Le xDrive iPerformance se sitúa 10.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP, 6.º de 10 en Autonomía total, 10.º de 10 en Cons. térmico estimado, 7.º de 10 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
- Potencia
- 326 CV
- 400 Nm, dont 113 CV eléc
- 0 → 100 km/h
- 5,3 s
- VMax 250 km/h
- Autonomía total
- 435 km
- de los cuales 38 km eléc
- Batería + Depósito
- 8,6 kWh
- + 46 L depósito
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Arquitectura
- 4 cyl.
- Cilindrada
- 1998 cm³
- Potencia eléctrica
- 113 CV
- Potencia combinada
- 326 CV
- Couple
- 400 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmisión
- Integrale (AWD)
Batería y recarga
- Capacidad batería
- 8,6 kWh
- Autonomía WLTP
- 38 km
- Charge AC max
- 3.7 kW
- Cons. eléc WLTP
- 22,6 kWh/100 km
- Cons. gasolina WLTP
- 2,9 L/100 km
- Cons. térmico
- 11,6 L/100 km
- Depósito
- 46 L
- Autonomía eléc autopista
- 30 km
- Autonomía total autopista
- 435 km
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 5,3 s
- VMax
- 250 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 5238 mm
- Distancia entre ejes
- 3210 mm
- Anchura
- 1902 mm
- Altura
- 1479 mm
- Maletero
- 420 L
- Peso en vacío
- 2000 kg
- Cx
- 0.25
- CO₂ WLTP
- 65 g/km
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 10 limusinas híbridos enchufables, el 740Le xDrive iPerformance combina dos vehículos en uno: una berlina eléctrica en uso urbano (última del segmento), un coche de gasolina para largas distancias. Caralogy analiza el 740Le xDrive iPerformance: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
En ciudad: 38 km en modo eléctrico (última del segmento)
Con la batería cargada, el 740Le xDrive iPerformance circula en modo 100% eléctrico durante los primeros 38 km WLTP - lo que le sitúa 10.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP, por detrás del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (50 km). En uso urbano y periurbano, el 740Le xDrive iPerformance se comporta como una berlina 100% eléctrica de su segmento.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeTiempos y aceleración
0-100, 0-200, curva de velocidad, posición en el segmento.
Ver las prestacionesDónde se sitúa el 740Le xDrive iPerformance frente a los limusinas híbridos enchufables
Comparación sobre 10 limusinas híbridos enchufables comercializados entre 2016–2020.
Autonomía eléctrica WLTP10e / 10
38 km
Mín 38 km · BMW 740Le xDrive iPerformanceMáx 50 km · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Autonomía total6e / 10
435 km
Mín 248 km · Porsche Panamera Turbo S E-HybridMáx 809 km · BMW 745Le
Cons. térmico estimado10e / 10
11.6 L/100
Mín 11.6 L/100 · BMW 740Le xDrive iPerformanceMáx 6.04 L/100 · BMW 745Le
0–100 km/h7e / 10
5,3 s
Mín 5,5 s · BMW 740Le iPerformanceMáx 3,4 s · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
HEVAudi A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV340 CV · 5,6 sHEVAudi A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV340 CV · 5,7 sHEVAudi A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV286 CV · 5,9 sHEVPorsche Panamera S Hybrid385 CV · 5,8 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama BMW 7 Series G11
Generación G11 lanzada en 2016. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G11
Duelos populares con el 740Le xDrive iPerformance
HEVAudi A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV vs 740Le xDrive iPerformance340 CV · 10,3 LHEVAudi A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV vs 740Le xDrive iPerformance340 CV · 10,4 LHEVAudi A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV vs 740Le xDrive iPerformance286 CV · 7,7 LHEVPorsche Panamera S Hybrid vs 740Le xDrive iPerformance385 CV · 9,4 L
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BMW 740Le xDrive iPerformance: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
¿Dónde se sitúa el 740Le xDrive iPerformance en su segmento?
Entre los 10 limusinas híbridos enchufables 2016–2020, el 740Le xDrive iPerformance se sitúa 10.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP (38 km, por detrás del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo), 6.º de 10 en Autonomía total (435 km, por detrás del BMW 745Le), 10.º de 10 en Cons. térmico estimado (11,6 L/100, por detrás del BMW 745Le), 7.º de 10 en 0–100 km/h (5,3 s, por detrás del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo).
¿Cuál es la autonomía électrique del 740Le xDrive iPerformance?
38 km WLTP anunciados - es decir, 10.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP entre 10 modelos. La referencia es el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (50 km).
¿Cuánto cuesta mantener el 740Le xDrive iPerformance?
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
¿Por qué no un Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo en su lugar?
El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo lidera en Autonomía eléctrica WLTP (50 km vs 38 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 740Le xDrive iPerformance vs Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo para una comparación detallada.
¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.