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BMW 840i G15
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 840i G15 | Panamera 4 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,95 s | 5,77 s | 0,82 s · 840i G15 |
| 400 m salida parada | 13,16 s | 14,11 s | 0,95 s · 840i G15 |
| 1.000 m salida parada | 23,75 s | 25,95 s | 2,20 s · 840i G15 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 247 km/h | 3 km/h · 840i G15 |
| Relación peso/potencia | 5,03 kg/CV | 5,99 kg/CV | mejor relación · 840i G15 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 840i G15 | Panamera 4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,25 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,15 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,66 s | 4,10 s |
| 0–100 km/h | 4,95 s | 5,77 s |
| 0–120 km/h | 6,53 s | 8,12 s |
| 0–160 km/h | 10,83 s | 14,49 s |
| 0–200 km/h | 17,36 s | 25,18 s |
| 400 m salida parada | 13,16 s | 14,11 s |
| 1.000 m salida parada | 23,75 s | 25,95 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 247 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | V6 |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el 840i alcanza los 100 km/h en 4,95 s frente a 5,77 s del Panamera 4. En este punto, el 840i lleva 0,82 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el 840i va a 142 km/h contra 128 km/h del Panamera 4. La diferencia es de 0,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 840i cruza la línea en 13,15 s frente a 14,11 s. La diferencia de 0,96 s representa unos 41 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 840i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el 840i termina en 23,75 s frente a 25,94 s, con 2,19 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 247 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 840i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Panamera 4 a 256 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,03 kg/cv vs 5,99 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,39 segundos. La diferencia de 0,82 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 840i G15 (4,95 s vs 5,77 s).
840i G15 pasa de 0 a 100 km/h en 4,95 segundos (simulación calibrada).
840i G15: 340 CV, relación 5,03 kg/CV. Panamera 4: 304 CV, relación 5,99 kg/CV.
840i G15: 250 km/h. Panamera 4: 247 km/h.