Bmw 840i G15 vs Alfa Romeo Stelvio Veloce : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 92%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
Bmw 840i vs Stelvio Veloce: crónica de un drag race a 250 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw 840i alcanza los 100 km/h en 5,12 s frente a 5,76 s del Stelvio Veloce. En este punto, el Bmw 840i lleva 0,64 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 840i va a 140 km/h contra 129 km/h del Stelvio Veloce. La diferencia es de 0,36 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 840i cruza la línea en 13,33 s frente a 14,12 s. La diferencia de 0,78 s representa unos 34 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Bmw 840i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 840i termina en 24,04 s frente a 26,01 s, con 1,97 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 840i a 250 km/h, el Stelvio Veloce a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,20 kg/cv vs 6,59 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,26 segundos. La diferencia de 0,64 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw 840i has a clear edge over the Alfa Romeo Stelvio Veloce to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.