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BMW i5 M60 xDrive Touring G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,18 s
| Medida | i5 M60 xDrive Touring G60 | M3 F80 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,90 s | 4,18 s | 0,28 s · i5 M60 xDrive Touring G60 |
| 400 m salida parada | 12,16 s | 12,26 s | 0,10 s · i5 M60 xDrive Touring G60 |
| 1.000 m salida parada | 22,30 s | 21,95 s | 0,35 s · M3 F80 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · M3 F80 |
| Relación peso/potencia | 4,55 kg/CV | 3,55 kg/CV | mejor relación · M3 F80 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i5 M60 xDrive Touring G60 | M3 F80 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 3,90 s | 4,18 s |
| 0–120 km/h | 5,19 s | 5,53 s |
| 0–160 km/h | 8,98 s | 8,71 s |
| 0–200 km/h | 14,53 s | 13,11 s |
| 400 m salida parada | 12,16 s · diferencia ajustada | 12,26 s |
| 1.000 m salida parada | 22,30 s | 21,95 s |
| Vel. máx. limitada | 230 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 517 CV | Pending |
| Par motor | 795 Nm | |
| Peso | 2 350 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
En la salida, el i5 M60 xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 3,90 s frente a 4,18 s del M3. El par instantáneo de 795 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el i5 M60 xDrive Touring lleva 0,28 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el i5 M60 xDrive Touring va a 150 km/h contra 154 km/h del M3. La diferencia es de 0,23 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el i5 M60 xDrive Touring cruza la línea en 12,16 s frente a 12,25 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El i5 M60 xDrive Touring se queda en 230 km/h mientras el M3 sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,07 s.
Hacia los 510 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el M3 compensa su desventaja en la salida gracias a 20 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el M3 termina en 21,95 s frente a 22,30 s. El delta de 0,35 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i5 M60 xDrive Touring a 230 km/h, el M3 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,22 segundos. La diferencia de 0,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana i5 M60 xDrive Touring G60 (3,90 s vs 4,18 s).
i5 M60 xDrive Touring G60 pasa de 0 a 100 km/h en 3,90 segundos (simulación calibrada).
i5 M60 xDrive Touring G60: 517 CV, relación 4,55 kg/CV. M3 F80: 480 CV, relación 3,55 kg/CV.
i5 M60 xDrive Touring G60: 230 km/h. M3 F80: 250 km/h.