Sur 0–100 km/h, Model X P90D gagne (3,32 s vs 3,71 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model X P90D | iX M60 I20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s−0,39 s | 3,71 s |
| 400 m salida parada | 11,18 s−0,76 s | 11,94 s |
| 1.000 m salida parada | 20,35 s−1,50 s | 21,85 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,24 kg/CVmejor relación | 4,26 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model X P90D | iX M60 I20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 0,93 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 1,54 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 2,67 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 3,71 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 5,03 s |
| 0–160 km/h | 6,81 s | 8,60 s |
| 0–200 km/h | 10,57 s | 13,69 s |
| 400 m salida parada | 11,18 s | 11,94 s |
| 1.000 m salida parada | 20,35 s | 21,85 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 468 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 619 CV | Pending |
| Par motor | 1100 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
En la salida, el Model X P90D alcanza los 100 km/h en 3,32 s frente a 3,72 s del iX M60. La diferencia de 0,39 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Model X P90D va a 166 km/h contra 151 km/h del iX M60. La diferencia es de 0,39 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Model X P90D cruza la línea en 11,18 s frente a 11,94 s. La diferencia de 0,76 s representa unos 39 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model X P90D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 231 km/h contra 212 km/h. A 1.000 metros, el Model X P90D termina en 20,35 s frente a 21,84 s, con 1,49 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Model X P90D y el iX M60 están gobernados a 249 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,24 kg/cv vs 4,26 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,80 segundos. La diferencia de 0,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Model X P90D passe de 0 à 100 km/h en 3,32 secondes (simulation calibrée).
Model X P90D : 762 CV, ratio 3,24 kg/CV. iX M60 I20 : 619 CV, ratio 4,26 kg/CV.
Model X P90D : 250 km/h. iX M60 I20 : 250 km/h.