Sur 0–100 km/h, Model X 90D gagne (5,03 s vs 6,04 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model X 90D | iX xDrive40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s−1,01 s | 6,04 s |
| 400 m salida parada | 13,07 s−1,30 s | 14,37 s |
| 1.000 m salida parada | 23,32 s−3,05 s | 26,37 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 249 km/h+49 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,59 kg/CVmejor relación | 7,48 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model X 90D | iX xDrive40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,42 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,37 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 4,25 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 8,34 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 15,21 s |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 26,44 s |
| 400 m salida parada | 13,07 s | 14,37 s |
| 1.000 m salida parada | 23,32 s | 26,37 s |
| Vel. máx. | 249 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 441 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | Pending |
| Par motor | 630 Nm | |
| Peso | 2 440 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
En la salida, el Model X 90D alcanza los 100 km/h en 5,03 s frente a 6,04 s del iX xDrive40. En este punto, el Model X 90D lleva 1,01 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el Model X 90D va a 147 km/h contra 127 km/h del iX xDrive40. La diferencia es de 0,59 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model X 90D cruza la línea en 13,07 s frente a 14,36 s. La diferencia de 1,30 s representa unos 55 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model X 90D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Model X 90D termina en 23,32 s frente a 26,37 s, con 3,05 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X 90D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el iX xDrive40 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,59 kg/cv vs 7,48 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,74 segundos. La diferencia de 1,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Model X 90D gagne (5,03 s vs 6,04 s).
Model X 90D passe de 0 à 100 km/h en 5,03 secondes (simulation calibrée).
Model X 90D : 532 CV, ratio 4,59 kg/CV. iX xDrive40 : 326 CV, ratio 7,48 kg/CV.
Model X 90D : 249 km/h. iX xDrive40 : 200 km/h.