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BMW M3 F80
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M3 F80 | X3 xDrive30d G01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,18 s | 5,62 s | 1,44 s · M3 F80 |
| 400 m salida parada | 12,26 s | 13,96 s | 1,70 s · M3 F80 |
| 1.000 m salida parada | 21,95 s | 25,66 s | 3,71 s · M3 F80 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 245 km/h | 5 km/h · M3 F80 |
| Relación peso/potencia | 3,55 kg/CV | 6,75 kg/CV | mejor relación · M3 F80 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M3 F80 | X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s · diferencia ajustada | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,95 s |
| 0–100 km/h | 4,18 s | 5,62 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 8,71 s | 13,82 s |
| 0–200 km/h | 13,11 s | 24,31 s |
| 400 m salida parada | 12,26 s | 13,96 s |
| 1.000 m salida parada | 21,95 s | 25,66 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 245 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el M3 alcanza los 100 km/h en 4,18 s frente a 5,62 s del X3 xDrive30d. En este punto, el M3 lleva 1,44 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el M3 va a 154 km/h contra 130 km/h del X3 xDrive30d. La diferencia es de 0,94 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M3 cruza la línea en 12,25 s frente a 13,96 s. La diferencia de 1,71 s representa unos 74 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M3 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el M3 termina en 21,95 s frente a 25,66 s, con 3,71 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 245 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M3 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el X3 xDrive30d a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,55 kg/cv vs 6,75 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,01 segundos. La diferencia de 1,44 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M3 F80 (4,18 s vs 5,62 s).
M3 F80 pasa de 0 a 100 km/h en 4,18 segundos (simulación calibrada).
M3 F80: 480 CV, relación 3,55 kg/CV. X3 xDrive30d G01: 286 CV, relación 6,75 kg/CV.
M3 F80: 250 km/h. X3 xDrive30d G01: 245 km/h.