Bmw M340i xDrive Touring G20 vs Porsche Boxster S 987 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 91%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
Bmw M340i xDrive Touring vs Boxster S: crónica de un drag race a 272 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw M340i xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 4,58 s frente a 5,07 s del Boxster S. En este punto, el Bmw M340i xDrive Touring lleva 0,49 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw M340i xDrive Touring va a 145 km/h contra 143 km/h del Boxster S. La diferencia es de 0,39 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M340i xDrive Touring cruza la línea en 12,74 s frente a 13,18 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 22 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Bmw M340i xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 199 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M340i xDrive Touring termina en 23,11 s frente a 23,72 s, con 0,61 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (272 km/h), el Boxster S nunca recupera su desventaja en la salida.
Lo que los números no dicen
El Bmw M340i xDrive Touring cuenta con tracción total (AWD) frente a la Boxster S con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M340i xDrive Touring a 250 km/h, el Boxster S a 272 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,73 kg/cv vs 4,39 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,54 segundos. La diferencia de 0,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw M340i xDrive Touring has a clear edge over the Porsche Boxster S to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.