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BMW M4 G82
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M4 G82 | 118d F20LCI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,19 s | 8,51 s | 4,32 s · M4 G82 |
| 400 m salida parada | 12,23 s | 16,27 s | 4,04 s · M4 G82 |
| 1.000 m salida parada | 21,86 s | 29,62 s | 7,76 s · M4 G82 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 212 km/h | 38 km/h · M4 G82 |
| Relación peso/potencia | 3,54 kg/CV | 9,30 kg/CV | mejor relación · M4 G82 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M4 G82 | 118d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 4,19 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 5,52 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 21,88 s |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 47,74 s |
| 400 m salida parada | 12,23 s | 16,27 s |
| 1.000 m salida parada | 21,86 s | 29,62 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 212 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el M4 alcanza los 100 km/h en 4,19 s frente a 8,51 s del 118d. En este punto, el M4 lleva 4,32 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el M4 va a 155 km/h contra 114 km/h del 118d. La diferencia es de 2,54 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M4 cruza la línea en 12,23 s frente a 16,27 s. La diferencia de 4,04 s representa unos 148 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 219 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el M4 termina en 21,86 s frente a 29,61 s, con 7,76 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M4 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 118d a 212 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,54 kg/cv vs 9,30 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,72 segundos. La diferencia de 4,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana M4 G82 (4,19 s vs 8,51 s).
M4 G82 pasa de 0 a 100 km/h en 4,19 segundos (simulación calibrada).
M4 G82: 480 CV, relación 3,54 kg/CV. 118d F20LCI: 150 CV, relación 9,30 kg/CV.
M4 G82: 250 km/h. 118d F20LCI: 212 km/h.