Sur 0–100 km/h, M4 G82 gagne (4,19 s vs 9,34 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M4 G82 | 218i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,19 s−5,15 s | 9,34 s |
| 400 m salida parada | 12,23 s−4,56 s | 16,79 s |
| 1.000 m salida parada | 21,86 s−8,61 s | 30,47 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+43 km/h | 207 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,54 kg/CVmejor relación | 11,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M4 G82 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 4,19 s | 9,34 s |
| 0–120 km/h | 5,52 s | 12,87 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 24,00 s |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 49,95 s |
| 400 m salida parada | 12,23 s | 16,79 s |
| 1.000 m salida parada | 21,86 s | 30,47 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 207 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | M4 | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 4 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 218i Convertible | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el Bmw M4 alcanza los 100 km/h en 4,19 s frente a 9,34 s del Bmw 218i Convertible. En este punto, el Bmw M4 lleva 5,15 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M4 va a 155 km/h contra 110 km/h del Bmw 218i Convertible. La diferencia es de 2,87 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M4 cruza la línea en 12,23 s frente a 16,78 s. La diferencia de 4,56 s representa unos 161 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 219 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M4 termina en 21,86 s frente a 30,47 s, con 8,61 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M4 a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw 218i Convertible a 207 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,54 kg/cv vs 11,47 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,16 segundos. La diferencia de 5,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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M4 G82 passe de 0 à 100 km/h en 4,19 secondes (simulation calibrée).
M4 G82 : 480 CV, ratio 3,54 kg/CV. 218i Convertible F44 : 136 CV, ratio 11,47 kg/CV.
M4 G82 : 250 km/h. 218i Convertible F44 : 207 km/h.