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BMW M4 G82
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M4 G82 | 220i Gran Coupe F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,19 s | 7,04 s | 2,85 s · M4 G82 |
| 400 m salida parada | 12,23 s | 15,12 s | 2,89 s · M4 G82 |
| 1.000 m salida parada | 21,86 s | 27,43 s | 5,57 s · M4 G82 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 238 km/h | 12 km/h · M4 G82 |
| Relación peso/potencia | 3,54 kg/CV | 8,03 kg/CV | mejor relación · M4 G82 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M4 G82 | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 4,19 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 5,52 s | 9,52 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 29,73 s |
| 400 m salida parada | 12,23 s | 15,12 s |
| 1.000 m salida parada | 21,86 s | 27,43 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 238 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
En la salida, el M4 alcanza los 100 km/h en 4,19 s frente a 7,04 s del 220i Gran Coupe. En este punto, el M4 lleva 2,85 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el M4 va a 155 km/h contra 122 km/h del 220i Gran Coupe. La diferencia es de 1,76 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M4 cruza la línea en 12,23 s frente a 15,11 s. La diferencia de 2,89 s representa unos 116 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 219 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el M4 termina en 21,86 s frente a 27,42 s, con 5,57 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 238 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M4 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 220i Gran Coupe a 238 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,54 kg/cv vs 8,03 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,19 segundos. La diferencia de 2,85 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M4 G82 (4,19 s vs 7,04 s).
M4 G82 pasa de 0 a 100 km/h en 4,19 segundos (simulación calibrada).
M4 G82: 480 CV, relación 3,54 kg/CV. 220i Gran Coupe F44: 178 CV, relación 8,03 kg/CV.
M4 G82: 250 km/h. 220i Gran Coupe F44: 238 km/h.