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Porsche 911 Turbo S Coupe 997.2
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,38 s
| Medida | 911 Turbo S Coupe 997.2 | M4 Coupe F82 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,22 s | 4,38 s | 1,15 s · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| 400 m salida parada | 10,91 s | 12,21 s | 1,30 s · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| 1.000 m salida parada | 19,75 s | 21,76 s | 2,01 s · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 314 km/h | 250 km/h | 64 km/h · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| Relación peso/potencia | 2,95 kg/CV | 3,64 kg/CV | mejor relación · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 911 Turbo S Coupe 997.2 | M4 Coupe F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,95 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 3,43 s |
| 0–100 km/h | 3,22 s | 4,38 s |
| 0–120 km/h | 4,09 s | 5,49 s |
| 0–160 km/h | 6,33 s | 8,40 s |
| 0–200 km/h | 9,53 s | 12,64 s |
| 400 m salida parada | 10,91 s | 12,21 s |
| 1.000 m salida parada | 19,75 s | 21,76 s |
| Vel. máx. limitada | 314 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 537 CV | Aluminium engine block and cylinder head |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 431 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
En la salida, el 911 Turbo S Coupe alcanza los 100 km/h en 3,22 s frente a 4,38 s del M4 Coupe. En este punto, el 911 Turbo S Coupe lleva 1,15 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el 911 Turbo S Coupe va a 172 km/h contra 157 km/h del M4 Coupe. La diferencia es de 0,98 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo S Coupe cruza la línea en 10,90 s frente a 12,21 s. La diferencia de 1,31 s representa unos 69 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Turbo S Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 238 km/h contra 221 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo S Coupe termina en 19,75 s frente a 21,75 s, con 2,00 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Turbo S Coupe a 314 km/h, el M4 Coupe a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,95 kg/cv vs 3,64 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,11 segundos. La diferencia de 1,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 911 Turbo S Coupe 997.2 (3,22 s vs 4,38 s).
911 Turbo S Coupe 997.2 pasa de 0 a 100 km/h en 3,22 segundos (simulación calibrada).
911 Turbo S Coupe 997.2: 537 CV, relación 2,95 kg/CV. M4 Coupe F82: 431 CV, relación 3,64 kg/CV.
911 Turbo S Coupe 997.2: 314 km/h. M4 Coupe F82: 250 km/h.