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Porsche 911 Turbo S Coupe 997.2
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,38 s
| Misura | 911 Turbo S Coupe 997.2 | M4 Coupe F82 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,22 s | 4,38 s | 1,15 s · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| 400 m partenza da fermo | 10,91 s | 12,21 s | 1,30 s · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,75 s | 21,76 s | 2,01 s · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 314 km/h | 250 km/h | 64 km/h · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| Rapporto peso/potenza | 2,95 kg/CV | 3,64 kg/CV | miglior rapporto · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Turbo S Coupe 997.2 | M4 Coupe F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,95 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 3,43 s |
| 0–100 km/h | 3,22 s | 4,38 s |
| 0–120 km/h | 4,09 s | 5,49 s |
| 0–160 km/h | 6,33 s | 8,40 s |
| 0–200 km/h | 9,53 s | 12,64 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,91 s | 12,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,75 s | 21,76 s |
| Vel. max limitata | 314 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 537 CV | Aluminium engine block and cylinder head |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 431 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
Alla partenza, la 911 Turbo S Coupe raggiunge i 100 km/h in 3,22 s contro 4,38 s della M4 Coupe. A questo punto, la 911 Turbo S Coupe ha 1,15 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo S Coupe viaggia a 172 km/h contro 157 km/h della M4 Coupe. Il distacco è di 0,98 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S Coupe taglia il traguardo in 10,90 s contro 12,21 s. Il distacco di 1,31 s rappresenta circa 69 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo S Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 238 km/h contro 221 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo S Coupe chiude in 19,75 s contro 21,75 s, con 2,00 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Turbo S Coupe a 314 km/h, la M4 Coupe a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,95 kg/cv vs 3,64 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,11 secondi. La differenza di 1,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Turbo S Coupe 997.2 (3,22 s vs 4,38 s).
911 Turbo S Coupe 997.2 passa da 0 a 100 km/h in 3,22 secondi (simulazione calibrata).
911 Turbo S Coupe 997.2: 537 CV, rapporto 2,95 kg/CV. M4 Coupe F82: 431 CV, rapporto 3,64 kg/CV.
911 Turbo S Coupe 997.2: 314 km/h. M4 Coupe F82: 250 km/h.