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BMW M550d xDrive Touring G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,55 s
5,29 s
| Medida | M550d xDrive Touring G30 | X6 M50d F16 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s | 5,29 s | 0,74 s · M550d xDrive Touring G30 |
| 400 m salida parada | 12,82 s | 13,63 s | 0,81 s · M550d xDrive Touring G30 |
| 1.000 m salida parada | 23,34 s | 24,91 s | 1,57 s · M550d xDrive Touring G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,89 kg/CV | 5,73 kg/CV | mejor relación · M550d xDrive Touring G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M550d xDrive Touring G30 | X6 M50d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 5,29 s |
| 0–120 km/h | 6,12 s | 7,14 s |
| 0–160 km/h | 10,37 s | 12,41 s |
| 0–200 km/h | 16,69 s | 21,42 s |
| 400 m salida parada | 12,82 s | 13,63 s |
| 1.000 m salida parada | 23,34 s | 24,91 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 6 cyl |
| Par motor | 740 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el M550d xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 5,29 s del X6 M50d. En este punto, el M550d xDrive Touring lleva 0,74 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el M550d xDrive Touring va a 144 km/h contra 135 km/h del X6 M50d. La diferencia es de 0,53 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M550d xDrive Touring cruza la línea en 12,82 s frente a 13,62 s. La diferencia de 0,80 s representa unos 37 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M550d xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 187 km/h. A 1.000 metros, el M550d xDrive Touring termina en 23,33 s frente a 24,91 s, con 1,58 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M550d xDrive Touring y el X6 M50d están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,89 kg/cv vs 5,73 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,26 segundos. La diferencia de 0,74 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M550d xDrive Touring G30 (4,55 s vs 5,29 s).
M550d xDrive Touring G30 pasa de 0 a 100 km/h en 4,55 segundos (simulación calibrada).
M550d xDrive Touring G30: 400 CV, relación 4,89 kg/CV. X6 M50d F16: 381 CV, relación 5,73 kg/CV.
M550d xDrive Touring G30: 250 km/h. X6 M50d F16: 250 km/h.